Perte d'abrasion

DIN53516 / 10N

- Plus bas c'est mieux

- Vérifiez 10N ou 5N

- Alternative = ISO 4649

Dureté Shore A

Prolonger jusqu'à shore D

Pour élastomère uniquement

- Plus haut ou plus bas n'est pas mieux, juste différent

Température de l'élastomère

En plus d'être un danger de dégradation est trop élevé, la température influence également l'élasticité de l'eslatomère .

Plus haut = plus doux / Plus bas = plus dur

Par conséquent, il est parfois nécessaire d'ajuster l'utilisation de l'élastomère ou d'utiliser une dureté différente

Caoutchouc naturel

Positif

Bon prix

Bonne friction

Bonne résistance à l'abrasion (100 mm³)

Absorption élevée des chocs et des vibrations

Bonne élasticité

35 ° à 90 ° Shore A

150 à 90 mm³ ISO4649

Négatif

Dégradation à l'huile

80 ° C maximum

Outils de moulage coûteux

Meilleures utilisations

Amortisseur

Revêtement du tambour

Bavette d'étanchéité

Système de centrage

Mauvaises utilisations

Lames de racleur

Absorption d'huile par le caoutchouc

Le caoutchouc naturel peut absorber l'huile, la graisse et les hydrocarbures.
Il gonfle, devient collant, se détend et perd son adhérence avec les autres pièces vulcanisées.

Le caoutchouc synthétique peut offrir plus ou moins de résistance à l'huile: nitrile, butyle, néoprène ...

Le polyuréthane est insensible

Caoutchoucs synthétiques

Similaire au caoutchouc naturel mais…

Positif

Limite de température légèrement plus élevée

Meilleure résistance chimique

Négatif

Prix ​​plus élevé

Exemples: nitrile, butyle, néoprène ...

Rubber ozonolysis

Au niveau de la mer, l'ozone  (O3 ) se trouve principalement dans les zones industrialisées et à haute densité. Il peut réagir avec certaines pièces en caoutchoucs (Naturel, Nitrile, Butyle) créant des acides en surface qui provoquent des fissures. Ces fissures peuvent être infiltrées par la poussière et interfèrent avec les racleurs.

Polyuréthane Esther (MDI PUR)

Positif

Haute résistance à l'abrasion (20 mm³)

Absorption d'impact moyenne

Outils de moulage bon marché

55 ° à 95 ° Shore A

30 à 20 mm³ ISO4649

Négatif

Frottement moyen

Prix ​​élevé

80 ° C maximum

Mauvaise absorption des vibrations

Mauvaise élasticité

Faiblesse à l'hydrolyse

Meilleures utilisations

Lame de racleur

Bavettte d'étanchéité

Mauvaises utilisations

Amortisseur

Revêtement de tambour moteur

Hydrolyse du polyuréthane

L'hydrolyse est une réaction chimique dans laquelle une molécule de polymère est cassée par une molécule d'eau.

Pour le polyuréthane, la réaction d'hydrolyse commence à 60 ° C.

1èere Étape le PUR devient une pâte à modeler collante.

Le résultat final est un PUR dur et friable.

Polyuréthane Éther (TDI PUR)

Similaire au polyuréthane esther mais…

Positif

Limite de température légèrement plus élevée

Meilleure résistance à l'hydrolyse

Négatif

Prix ​​plus élevé et quantité minimale

Autre polyuréthane: HDI, IPDI ...

Autres applications

Polyéthylène UHMW

Positif

Prix moyen

Faible frottement

Résistance moyenne à l'abrasion

Qualité alimentaire

Résistance moyenne aux chocs

Peut être partiellement recyclé

Négatif

Mauvaise résistance à l'abrasion

Mauvaise résistance aux UV (vierge / blanc)

60 ° C maximum

Mauvaise élasticité

Meilleures utilisations

Revêtement de la trémie

Dessus de barre d'impact

Déflecteur racleur

Barre de sécurité

Mauvaises utilisations

Lame de racleur

Polyamide 66

Similaire au polyéthylène mais…

Positif

Frottement légèrement inférieur

Résistance à la température légèrement plus élevée

Prix ​​moins cher

Négatif

Résistance à l'abrasion inférieure

Résistance chimique inférieure

Faiblesse à l'hydrolyse

Faiblesse à l'ozonolyse

Dureté Vickers (Hv)

Alternative: dureté Rockwell (HRA), échelle de Mohs

Pour matériau dur uniquement

- Plus c'est mieux contre l'abrasion

- Donne une indication proportionnelle de la résistance à l'usure

Faites attention :

Plus dur = plus faible contre les chocs

Alumine fritté

Positif

Très haute résistance à l'abrasion

1100-1300 Hv

Qualité alimentaire

400 ° C maximum

Faible frottement

Résistance moyenne à la compression

Négatif

Prix ​​élevé

Mauvaise résistance aux chocs

Difficile à façonner

Meilleures utilisations

Tambour en retard (problème d'usure du profil)

Revêtement de la trémie

Dessus de barre à faible impact

Dessus de revêtement en caoutchouc

Barre de sécurité

Mauvaises utilisations

Lame de grattoir (problème d'émoussement)

Protection contre les chocs

Grains d'alumine agglomérés

Positif

Haute résistance à l'abrasion

900-1100 Hv + époxy

100 ° C maximum

Frottement élevé

Négatif

Prix élevé

Mauvaise résistance aux chocs

Faible résistance à la compression

Meilleures utilisations

Tambour en retard

Plaquette de frein

Mauvaises utilisations

Protection contre les chocs

Acier résistant à l'usure (Mn, Ni, Cr, Ti)

(ex: Creusabro, Hardox ...)

Positif

Bonne résistance à l'abrasion

Haute résistance aux chocs

450 ° C maximum

450-500 Hv

Négatif

Prix ​​élevé

Meilleures utilisations

Chute

Boîte de tête de convoyeur

Mauvaises utilisations

Lames de nettoyeur de courroie

Basalte coulé

Positif

Bonne résistance à l'abrasion

700 à 800 Hv

Résistance moyenne aux chocs

400 ° C maximum

Négatif

Difficile à façonner

Matériau obsolète contre l'aluminate fritté

Meilleures utilisations

Chute

Tuyau

Mauvaises utilisations

Applications où l'aluminate fritté est possible

Carbure de tungstène

cémenté Résistant à l'usure

(10% Co + Cr + VC)

Positif

Résistance à l'abrasion ultra élevée

1600-1800 Hv

700 ° C maximum

Faible frottement

Négatif

Prix très élevé

Très mauvaise résistance aux chocs

Faible résistance à la compression

Meilleures utilisations

Lames de racleur

Carbure de tungstène cémenté résistant aux chocs 

(20% Co)

Positif

Haute résistance à l'abrasion

800-1000 Hv

700 ° C maximum

Faible frottement

Bonne résistance aux chocs

Résistance moyenne à la compression

Négatif

Prix ​​très élevé

Durée de vie inférieure de ± 30%

Meilleures utilisations

Lames de racleur avec impact

Godet minier

PUR vs tungstène

Le polyuréthane est suffisamment souple pour laisser passer du matériau entre celui-ci et la bande

Le tungstène est dur et offre un tranchant capable d'arrêter les plus petites particules

Alumine fritté vs tungstène

Peut ressentir l'usure des bords arrondis

Presque aucun matériau ne peut le corroder

Offre toujours un tranchant pointu

Certains acides rares peuvent le corroder

PUR vs caoutchouc

Plus de friction (> plus d'effet de centrage)

+ Résistance à l'abrasion inférieure

= durée de vie plus courte

Moins de frottement (> moins d'effet de centrage, peut être parfois mauvais)

+ résistance à l'abrasion plus élevée

= durée de vie plus élevée

Transmission de force de poulie

Friction: formule Euler-Eytelwein

(Notez que le diamètre n'a aucune importance)

Micro engrenage

Le micro engrenage n'est pas un frottement, c'est un lien mécanique uniquement possible avec un accrochage d'une pièce dure à pointes dans une autre tendre

Comme le frottement, le micro engrenage peut avoir des problèmes de glissement

Alumine poreuse vs alumine à pointes

Quel que soit le niveau d'usure, le frottement reste le même

À mesure que les pointes diminuent en raison de l'usure, la transmission créée par le micro-engrenage diminue et disparaît

Les pointes ne dépassent jamais 2,5 mm

Positions

Pression constante

Usure de la lame, irrégularité sur l'épaisseur de la bande, les nettoyeurs de bande doivent avoir un système de pression dynamique et adaptatif pour être réactifs, ex: ressorts en acier, élastomères, pression d'air ...

Certains d'entre eux ne peuvent pas fonctionner sur des bandes à 2 sens

C'est aussi la solution pour «stocker» la pression et réduire les interventions

Importance de la poulie de tension pour la pression

La poulie de tension, en plus de maintenir un enroulement suffisant sur le tambour de tête (cf. formule EULER), empêche également la courroie de monter et descendre là où le racleur secondaire est installé. Ex: inversion de chemin de bande, démarrage de convoyeur long sans tension adaptative ...

Attention: lors de la descente, la courroie peut avoir une force et une distance de mouvement énormes au-dessus de l'élasticité du racleur, donc elle peut l'endommager.

Gardez toujours un œil sur sa propreté pour éviter la déformation de la courroie ou son soulèvement.

Usure irrégulière

Les bandes transporteuses transportent le matériau en forme de monticule, laissant plus de matière à nettoyer au centre que sur les côtés.

Par conséquent, tous les racleurs auront une usure irrégulière

Si rien n'est fait pour corriger cela, le racleur n'aura qu'une pression sur les côtés et ne nettoiera plus correctement la courroie quelle que soit la taille restante de la lame.

Aucune compensation

Avec compensation

Usure par la bavette d'étanchéité

La poussière de matériau et les bavettes d'étanchéité peuvent créer des usures latérales sur la bande très difficiles à nettoyer. Parfois, c'est tout simplement impossible.

Angles de contact

Angle obtus

Raclage à pression réduite

Nécessite une surface presque parfaite, peut être dangereux s'il n'y a pas de système de pression sécurisé (parfois pas assez si trop de dommages dans la bande)

Peut augmenter les fissures de la courroie

Angle perpendiculaire

Nécessite plus de pression pour nettoyer

Nécessite un réglage précis

Peut nettoyer tout type de surface, presque jamais aucun danger

Réglage de l'angle

Angle de 90 °

Nettoyage optimal

Angle de 95 °

Fortes vibrations

Mauvais nettoyage

Angle de 85 °

Mauvais nettoyage

Peut être utilisé si la surface est très endommagée

Modification d'angle spécifique

Certains nettoyeurs de bande utilisent une élasticité qui modifie l'angle

Besoin de vérifier l'angle lorsque la courroie fonctionne / d'ajuster un angle différent à l'arrêt

Angle de tangente

En position primaire, la force pousse contre le racleur

Sur un angle de 85°, il y a un risque spécifique d'endommager (avalement) le racleur et donc la courroie

Ceinture 1 ou 2 voies

Capacité mécanique

Évacuation du matériel

Lame mono vs lames multiples

Mono-lame

Nettoyage légèrement meilleur

Parfait pour le recyclage

Multi-lame

Les matériaux peuvent passer entre les lames

Non compatible avec le papier, le fil ou les tissus

Trous ou patch sur la bande

Dommages sur les côtés ou mouvements latéraux de la ceinture

Ajustements lors du remplacement des lames

Adaptation aux formes irrégulières

Coût par usure et accident

Mouvements latéraux

Le mouvement latéral de la bande peut être dû à:

- Transfert perpendiculaire

- Défaillance de la géométrie du convoyeur (accident)

- Défaut d'alignement des supports des rouleaux

- Défaut d'alignement du tambour

- Forme de ceinture (banane)

- Défaut d'alignement de la jonction

- Vent

- Changement de saison (dilatation de la température> déformation du convoyeur)

- Source de chaleur (déformation du convoyeur)

Remarque : les bandes à deux sens sont plus capricieuses

Vitesse différentielle

Petit diamètre

= Vitesse de rotation élevée

Grand diamètre

= Vitesse de rotation lente

__________________________

Déplacement de la courroie vers un diamètre plus petit

= Augmentation de la vitesse du rouleau

La courroie passe à un diamètre plus grand

= Diminution de la vitesse du rouleau

__________________________

Différence de vitesse de rotation

= Différence de frottement

= Force de pivotement générée

Mouvements latéraux minimum

Certains centreurs maintiennent la bande centrée en permanence

La plupart des centreurs ne réagissent qu'après un mouvement latéral minimum

Bords endommagés

Le mouvement latéral de la courroie est généralement le problème qui a causé des dommages sur les côtés de la courroie

Les centreurs de bande ne sont généralement installés qu'en cas de problème

Paradoxalement, de nombreux centreurs utilisent le contact avec les bords de la bande pour détecter sa position et peuvent donc être une source de dommages pour les bords.

État fluide

Le point de chargement mélange généralement le matériau et l'air et crée une sorte de fluide temporaire.

En raison du flux de matière, ce fluide peut avoir plus de pression que l'atmosphère sur certains points.

Par conséquent, l'étanchéité doit être beaucoup plus efficace et résistante au point de chargement.

Veuillez également noter qu'une bonne étanchéité n'existe que lorsque les deux parties correspondent et sont réglées régulièrement. C'est pourquoi nous devons considérer que l'étanchéité dépend de ce qui se trouve sous et au-dessus de la ceinture.

Support ponctuel

Comme les rouleaux sont des supports ponctuels, la courroie peut avoir une forme sinusoïdale. Si la bavette ne suit pas cette forme, le matériau peut facilement sortir du convoyeur ou même détruire la bavette à l'angle de fermeture.

La barre d'impact est une bonne et simple solution pour rendre la bande plate et plus facile à étanchéifier.

C'est aussi un support de bande continu sans aucun risque de trou de perforation.

Zone de transition

Lorsque la bande quitte le tambour de pied avec une forme plate et arrive aux rouleaux en forme de U, elle a besoin d'une distance minimale pour se transformer appelée "zone de transition".

Il existe différentes méthodes pour évaluer la longueur de la zone de transition en fonction des caractéristiques de la courroie mais on peut généralement considérer la formule suivante:

LT mm= [largeur bande m] x [Angle] x 45

ex: Bande 800 angle 30°

  = 0,8 x 30 x 50

  = 1200mm

Le convoyeur étant une machine à transporter d'un point à un autre, le point de chargement est, la plupart du temps, proche du tambour de pied et peut être dans la zone de transition.

L'installation d'une barre d'impact dans cette zone de transition est suffisament difficile pour être déclinée par la plupart des fabricants de berceaux d'impact, mais pas impossible.